© 2021 UAB "Mechanica"
© 2021 UAB "Mechanica"
Per didelis staigių posūkių išorinių bėgių ir variklių bei automobilių flanšų susidėvėjimas buvo pripažintas brangus priežiūros elementas nuo ankstesnių geležinkelių laikų. Turbūt pirmasis veiksmas, kurio buvo imtasi sumažinti šį nenormalų susidėvėjimą buvo, kad bėgimo takelis nešiotų tamponą ar lazdą ir kibirą tepalo ir rankiniu būdu sutepkite gedimo matuoklio pusę, kur susidėvėjo per daug. Buvo daug naminių prietaisų naudojami per daugelį metų bandant pasiekti norimų rezultatų ir yra iš dalies atsakingi už mūsų plėtrą šiuolaikiniai automatiniai tepalai. Pirmieji tepalai rinkoje buvo variklyje sumontuotas flanšas.
Siūloma bėgių tepimo vingiuose, kurių spindulys mažesnis nei R 800, technologija :
Geležinkelių pramonėje plačiai naudojamas bėgių kreivės tepimas naudojant pakelės gabarito paviršiaus tepimo sistemas. Tai siūlo ekonomiškus sprendimus, mažinančius bėgių / ratų susidėvėjimą, energijos suvartojimą, išlaidas ir triukšmą. Efektyvumo priemonės, reikalingos efektyviam matuoklio paviršių tepimo praktikai įvertinti, nebuvo sukurtos. Šiuo metu nėra specialių efektyvumo priemonių, skirtų sunkiasvorių bėgių kreivių tepimui. Be to, daugeliu atvejų bėgių tepimo našumas yra prastas. Turėtų būti įdiegtos atitinkamos veikimo priemonės, kurios galėtų tiksliai parodyti tikrąjį tepimo efektyvumą.
Drastiškai padidėja bėgių, ratų ir iešmų susidėvėjimas labai įtemptose bėgių tinklo vietose. Tipiški susidėvėjimo modeliai kreivėse apima vidinio bėgio (žemo bėgio) slydimo deformaciją ir išorinio bėgio (aukšto bėgio) šoninį nusidėvėjimą. Be to, triukšmas yra didžiausias per kreives.
Stacionarios arba kelio pusėje esančios tepimo sistemos bėgių šonams ir bėgių galvutėms sumažina triukšmo emisiją ir žymiai sumažina bėgių, iešmų ir ratų susidėvėjimą, sumažindamos priežiūros išlaidas ir pailgindamos geležinkelių tinklo tarnavimo laiką. Aukšto slėgio sistemos leidžia naudoti NLGI 2 klasės tepalą, kuris užtikrina išskirtinį sukibimą su bėgiu ir ratu bei geresnes tepimo savybes.
Rūšis |
Darbinės temperatūros, ºC |
Lašėjimo temperatūra, ºC |
Pagrindas |
Panaudojimas, savybės |
-30 iki +110 |
140 |
Bio Est / Ca + Graft. |
Sintetinis bėgių kreivių Bio esterių tepalas su kietaisiais tepikliais.Sintetinio pagrindo biologinis ypač nuplovimui atsparus kalcio pagrindo tepalas geležinkelio bėgių lankstų tepimui. Kietieji tepikliai puikiai šalina posūkių vietose atsirandančią maksimalią trintį tarp bėgio briaunos ir lokomotyvo aširačio antbriaunio. Saugus aplinkai ir pilnai biologiškai irus. MPFE1-30. Juodas. |
yra naujos kartos ir saugių aplinkai technologijų konsistencinis tepalas geležinkelių priežiūrai. Tinkamas tepti rankiniu būdų ar portabiliomis automatinėmis tepimo stotelėmis.
Maksimaliai sumažina trintį tarp aširačių antbriaunių ir geležinkelio bėgio, ypač kreivių ir išlinkių atkarpose.
Kadangi tokiuose slydimo paviršiuose tarp geležinkelio bėgio ir lokomotyvo aširačio yra sunku sukurti elastohidrodinaminę tepimo plėvelę, MOLYDUVAL Alessa CLE 1 tepalas savo formuluotėje turi aukštą procentinį kietųjų grafito tepiklių kiekį. Šie tepikliai išlaiko metalinius trinties paviršius atskirtus ir mažina jų trintį.
• Biologiškai irus ir saugus aplinkai
• Gera antikorozinė apsauga
• Kompleksinis kalcio tirštiklis užtikrina maksimalų atsparumą išplovimui lietaus vandeniu ar sniegu
• Išskirtinė apsauga nuo dėvėjimosi
• Sudėtyje esantis gryniausio grafito mikro tepikliai užtikrina papildomą trinties mažinimą ir atsparumą smūginėms apkrovoms bei vibracijoms
• Puikus lipnumas, nenusitaškymas nuo bėgio paviršiaus ir atitinkamai gaunama ekonomiška išeiga
• Efektyvus pumpuojamumasis ilgomis centrinio tepimo sistemų vamzdelių atkarpomis net prie žemų temperatūrų
• Aukščiausios kategorijos EP (atsparos ekstremalioms apkrovoms) savybės dėl kompleksinio tepalo tirštiklio