ABB turbo kroviklių alyva

Turbo kroviklių kompresorių sintetinė alyva

Turbokompresorius yra dideliu greičiu besisukanti mašina, kuri suteikia papildomo oro į degimo kamerą ir padidina laivo variklio efektyvumą. Tai tam tikra atliekų energijos regeneravimo sistema laivuose, kuri naudoja variklio išmetamąsias dujas turbinai sukti, tiekdama šviežią orą į degimo kamerą per kompresorių, įtaisytą tame pačiame velene. Su tokiais dideliu greičiu besisukančiomis mašinomis guoliai montuojami ant veleno, kuris juda itin dideliu greičiu ir lengvai bei efektyviai iškelia nepaprastas apkrovas. Bet kad turbokompresoriaus guoliai veiktų be jokių gedimų, jį reikia tinkamai sutepti.

Vienpakopis didelės spartos turbopūstuvas veikia pagal išcentrinio kompresoriaus arba dinaminio radialinio dizaino kompresoriaus suspaudimo principą. Jis veikia esant pastoviam slėgiui, o našumas priklauso nuo išorinių aplinkos sąlygų, tiekdamas suslėgtą orą be pulsacijų. Tai skiriasi nuo teigiamo tūrio kompresorių, veikiančių esant pastoviam srautui, kai įleidžiamo oro tankis neturi įtakos veikimui, o suspaudimas pulsuoja.

Turbo pūstuvo kompresoriaus alyva

Oras ašine kryptimi traukiamas į sparnuotės centrą radialinėmis mentėmis ir radialiai stumiamas išcentrine jėga. Darbinio rato sukimasis pagreitina oro greitį (kinetinę energiją) ir verčia jį praeiti pro pasrovinius difuzorius ir spiralę. Čia didelė kinetinė energija paverčiama potencialia energija (slėgiu), sulėtina oro greitį plečiantis. Greičio energija paverčiama slėgio energija pagal Bernulio principą (slėgis yra atvirkščiai proporcingas greičio kvadratui).

Tepalo alyvos turbokompresoriaus sistemai savybės :

• Turi būti atsparus aukštai temperatūrai ir geras terminis stabilumas
• Sintetinis, geras demulsyvumas
• Neturi reaguoti su turbokompresoriaus ir siurblių medžiaga
• Turėtų turėti didelę keliamąją galią
• Turi būti atsparus putojimui
• Turi užtikrinti apsaugą nuo rūdžių ir korozijos
• Turėtų turėti oro išleidimo savybę
• Turi būti didelis pliūpsnis ir žema stingimo temperatūra
• Turėtų turėti gerą klampos indeksą

Turbininės kompresorių alyvos

Orapūtės turbo alyva

Optimalus turbopūtės veikimas pasiekiamas, kai orapūtė veikia nustatytame oro srauto diapazone. Didžiausias turbopūstuvų efektyvumas yra slėgio ir oro srauto rezultatas, jį riboja viršįtampis ir droselis.

Viršįtampis yra srauto pasikeitimas dinaminio suspaudimo procese. Tai vyksta, kai apdorojamas pajėgumas sumažinamas iki taško, kai susidaro nepakankamas slėgis srautui palaikyti. Tai reiškia, kad srautui keliaujant per kompresorių, slėgis pasiekė maksimalią kompresoriaus sparnuotės ribą, į kurią jis gali stumti. Kadangi kompresorius negali įveikti slėgio, oro srautas slysta atgal, o ne stumiamas į sistemą. Tai sukelia vibraciją, kuri gali pažeisti vidinius komponentus. Kad taip neatsitiktų, aplinkkelio vožtuvas (išpūtimo vožtuvas) atidaromas prieš pasiekiant viršįtampio tašką.

Turbopūtės kompresoriaus tepalas

Droselis atsiranda, kai kompresorius veikia esant žemam išleidimo slėgiui ir labai dideliam srautui. Kompresorius susietas su fiksuota RPM verte, kompresoriaus galia didėja, kai priešslėgis kompresoriaus išleidimo metu mažėja. Dėl to padidėja dujų greitis. Dujų greitis didėja tol, kol jis pasiekia maksimumą esant garso greičiui. Droselio taškas (arba akmeninė siena) pasiekiama, kai oro greitis yra artimas garso greičiui MACH 1 bet kurioje kompresoriaus dalyje. Oro greitis ir srauto greitis negali viršyti šios vertės.

Be to, sandarinimas tarp aukšto slėgio zonos (spiralės viduje) ir žemo slėgio zonos (siurbimo kūgio) pasiekiamas per labirintinį galo sandariklį. Rotoriaus konstrukcija yra subkritiška natūraliems sistemos dažniams, todėl galima naudoti platų veikimo diapazoną. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas guolio konstrukcijai, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas net tada, kai darbo metu rotorius yra nesubalansuotas.