Laivo sraigto movos tepalas

Laivo sraigto veleno movos tepalas

Jūrų sraigto velenas yra tam tikra mažo greičio laivo varymo ir vairavimo sistema, skirta laivams. Jūrų sraigto velenas plačiai naudojamas mažo greičio laivuose.

Tai specifinė laivo variklio dalis. Tinkamai prižiūrint, jie yra gana patikimi, tačiau, kaip ir bet kuri kita variklio dalis, būtina suprasti, kaip jis veikia ir kaip tinkamai jį prižiūrėti. Šiame straipsnyje nagrinėjami jūrinių sraigtų velenų tipai, komponentai ir sukabinimo pagrindai.

Jūros propelerio velenas, dar vadinamas jūriniu velenu, yra sraigto varomosios sistemos centras. Jis perduoda energiją iš varymo įrenginio į sraigtą. Jūrinio ašinio privairavimo mechanizmo valdymo blokas valdo jūrinį veleną, kad būtų užtikrintas dvikryptis judėjimas. Sraigtinis sraigtas ir akrilo juostelės sraigtas yra kiti standartiniai terminai, kuriuos išgirsite kalbant apie jūrinius sraigtus.

Biologiškas laivo propelerio sraigto tepalas

Nors daugelis laivų operatorių mano, kad didėjantis aplinkai priimtinų tepalų (EAL) naudojimas yra vaistas nuo aplinkosaugos taisyklių laikymosi, ypač vandenyse, kuriuose JAV aplinkos apsaugos agentūra (EPA) reglamentavo mineralinių alyvų naudojimą, jų, kaip sraigto, veikimą. veleno guolių tepalas buvo vis labiau tiriamas. Manoma, kad kai kurios EAL gali trukdyti guolių ir sandariklių veikimui, sugadinti svarbiausius komponentus ir pakenkti alyvos sandarumui.

Laivo variklio sraigto Bio tepalas

Kompleksinis sutirštintas tepamasis tepalas biologiškai skaidžių esterių pagrindu. Tepalo sudėtyje yra antioksidantai, korozijos inhibitoriai ir optimizuotas nemetalinių kietųjų medžiagų mišinys. EP ir AW savybės pasiekiami neatsiejama muilo struktūros dalimi. Produktas siūlo puikų keliamoji galia, todėl tinka labai apkrautoms reikmėms. Biologinis tepalas turi puikų mechaninis stabilumas, gera apsauga nuo korozijos ir puikus atsparumas vandeniui. Tepalas yra tinka ekstremalioms reikmėms, veikiančioms jautrioje aplinkoje, paprastai jūrų ir kasybos segmentai. Didelė keliamoji galia ir puikus atsparumas vandeniui produktas yra puikus pasirinkimas sunkiai apkrautoms atviroms pavaroms, kėlikliais ir panašioms reikmėms.

• geros antikorozinės savybės
• vandens atstumimas
• geras slėgio sugerties pajėgumas
• labai geras lipnumas
• platus temperatūros diapazonas
• mažas likučių arba anglies susidarymo pavojus
• greitai biologiškai skaidus
• atsparus karštiems garams

Propeller Shaft Grease tepalas

Biologinis laivo sraigto tepalas buvo specialiai sukurtas naudoti laivuose. Tepalas turi labai didelį atsparumą vandens išplovimui, todėl tinka naudoti laivagalio vamzdžiuose ir tepti vairą ir vairo atramas, traukes, inkarines gerves ir gerves.

Laivų statyboje, hidroenergetikoje ir vandens siurbliuose naudojami guoliai pastaraisiais dešimtmečiais patyrė metamorfozę. Dėl aplinkosaugos taisyklių tepti tepalu ar mineraline alyva draudžiama. Taigi, standartiniai sprendimai apima vandeniu suteptus guolius su polimerinėmis įvorėmis arba sandarias sistemas, tepamas alyva. Tinkamai suprojektuoti, surinkti ir eksploatuoti guoliai gali patikimai veikti daugelį metų. Tačiau tam tikros eksploatavimo sąlygos, pvz., mažas veleno sukimosi greitis, gali sukelti intensyvų susidėvėjimą ir ankstyvą gedimą. Šiame tyrime eksperimentiškai buvo išbandyti keturi slydimo guoliai, patvirtinti naudoti laivų statyboje. Bandymų rezultatai parodė, kad guolio tipo pasirinkimas turi esminės įtakos trinčiai dirbant mažu greičiu. Kai kurie iš bandytų guolių turėjo didelę statinę trintį su intensyviais slydimo reiškiniais; jie neturėtų būti naudojami programose, kurioms reikalingas mažas greitis.

Jūriniam vandeniui atsparus Biologinis guolių tepalas

Elastomeriniai junginiai dėl savo palankių savybių, pvz., pakankamo kietumo, tvirtumo ir natūralaus atsparumo dilimui bei korozijai, dažniausiai naudojami kaip Indijos pakrančių apsaugos laivų sraigto veleno sistemos guolių medžiaga. Pastaruoju metu nevienodas ir nevienodas šių guolių susidėvėjimas lėmė neplanuotą pakrančių apsaugos laivų atleidimą. Siekiant išspręsti šią guolių susidėvėjimo problemą, šiame tyrime buvo bandoma atlikti jūros vandeniu suteptų kakliukų guolių mišraus tepimo analizę. Buvo parašytas kompiuterinis kodas, skirtas įvertinti tepimo plėvelės storį tam tikroms apkrovos ir greičio sąlygoms bei numatyti tepimo režimą pagal nurodytus paviršiaus šiurkštumo parametrus. Šiame tyrime atliktai teorinei analizei patvirtinti, kompiuterinio modeliavimo rezultatai buvo lyginami su nustatytais vandeniu tepamo guolio tyrimais.

Jūrinių guolių tepimo tepalas

Suprasti netolygų jūrinių guolių susidėvėjimą, faktinius naujų ir susidėvėjusių guolių geometrinius tarpus, kuriuos užfiksavo laivo techninės priežiūros komanda, ir eksploatacinius duomenis (apkrovą, greitį ir eksploatavimo valandas), gautus iš ICGS Sangram (AOPV) žurnalų. Indijos pakrančių apsaugos tarnyba, yra išvardyti šiame dokumente. Išmatuotas dinaminis jūros vandens klampumas, sraigto veleno ir guolių paviršiaus šiurkštumas bei užterštumas kietosiomis dalelėmis. Galiausiai buvo pateikti pasiūlymai dėl tinkamo veleno guolių sistemos veikimo, kad laivo eksploatavimo ciklo metu nusidėvėjimas būtų išlaikytas leistinose ribose.

Hidrodinaminio tepimo mechanizmo Bio tepalas

Guolių nusidėvėjimo galima visiškai išvengti sukūrus hidrodinaminį tepimo mechanizmą vandeniu suteptuose kakliukų guoliuose. Tačiau šiame tyrime pastebėtas guolių susidėvėjimas rodo, kad guoliai buvo eksploatuojami mišriu ir (arba) ribiniu tepimo režimu. Viena iš galimų mišraus tepimo priežasčių yra ta, kad visi patruliniai laivai su dviem varikliais patruliavimo metu dirba su vienu varikliu. Tokiomis sąlygomis tuščiosios eigos veleno apsisukimų dažnis, kuris (dėl variklio veleno varymo) svyruoja nuo 50 iki 70 aps./min., gali būti nepakankamas hidrodinaminei plėvelei susidaryti. Norint suprasti šią guolių susidėvėjimo problemą, reikalinga mišri jūros vandeniu tepamo kakliuko guolių tepimo analizė. Be to, norint supaprastinti analizę, būtina atsakyti į šiuos klausimus:

Ar hidrodinaminė skysčio plėvelė nesusidaro dėl:

• Žemo sūkių skaičiaus operacijos ir (arba)
• Padidėjęs radialinis tarpas

Kokios yra padidėjusios radialinės guolių prošvaisos pasekmės?

Koks yra tepimo režimas, kai guolis veikia esant padidintam radialiniam tarpui esant tam tikram apsisukimui per minutę?

Koks yra jūros vandens užteršimo kietosiomis dalelėmis poveikis? Ar jis atsakingas už abrazyvinį ir erozinį guolių paviršiaus susidėvėjimą?

Koks yra guolio ir veleno įvorės paviršiaus šiurkštumo poveikis?

Koks yra jūros vandens klampumo poveikis? Ar jis keičiasi su sūkiais ir temperatūra?

Ar galima kontroliuoti susidėvėjimą keičiant guolio ir veleno matmenis?

Šiame tyrime buvo panaudota sisteminė projektavimo metodika, siekiant atsakyti į minėtus klausimus ir pasiūlyti tinkamą priemonę, kad būtų išvengta guolių susidėvėjimo ateityje.